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▲桃園「綠捷」快動工發包，市議員關切採以「分包」或「統包」提出質詢。（圖／桃市議會國民黨團提供）

副市長游建華表示，這些都是委由專業顧問公司層層反覆檢討定案的；交通局劉慶豐則是一再說，韓國製造廠的品質列屬世界第五位，應該各項品質都沒問題。桃園捷運綠線路線範圍包括八德、桃園、蘆竹、大園以及未來桃園航空城特定區，全長27.8公里、共21座車站。

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而且該一工程依照交通局工作報告書內容，就要發包施工，可是市府都不敢直接說明，尤其讓人擔心是外界都說這項工程的土木工程將分成「六包」來進行，未來介面要如何整合，對於工程品質影響，車廂也將由韓國廠來得標，這些都會造成工程品質影響問題，「綠捷」工程未來品質令人擔心。

桃園市捷運「綠線」工程是市府的重大交通建設，國民黨籍市議員魯明哲、舒翠玲和楊朝偉等多

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人，18日於市議會定期會交通局工作報告中，針對捷運「綠線」機電與土木工程，到底是要以「分包」或「統包」提出質詢，對於副市長游建華、交通局長劉慶豐，該工程今年就要發包，卻無法說清楚，覺得不可思議！

魯明哲、舒翠玲和楊朝偉於質詢中，關心航空城捷運「綠線」工程進行情形指出，因為，外界傳言此一軌道建設，有部份工程都已有些工程公司或都已「定案」，讓人擔心品質和未來各個不同系統

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介面要如何整合的問題。

市議會國民黨團書記長徐玉樹和執行長梁為超說，「綠捷」都快要動工發包了，可是主政的交通局卻無法說清楚，未來不論是土木工程或是機電工程，要以那種發包方式進行，勢將會影響到整個系統間的整合與介面問題，

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另外在新北三鶯線未能得標的韓國現代，也想來桃園，是否應有更好規範。

魯明哲、舒翠玲和楊朝偉更進一步指出，如此重要和龐大工程

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進行，交通局卻無法說清楚未來土木工程要分成幾包來進行，外傳機電工程都已確定由西門子公司來承包，市府卻說仍不知，是否有什麼隱情不敢說。

記者楊淑媛／桃園報

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